半岛正在中国，广本第一次引入雅阁是第六代，当时雅阁曾经达成了分版本发售，国产的雅阁原型是美版雅阁。从1999年到现正在，雅阁也从第六代走到了第十代，也见证了雅阁正式罢了自吸时间。第十代雅阁共享了十代思域和五代CR-V的平台，便是本田新的中幼型车平台，轴距添补了50毫米汽车，然则车长反而缩短了10毫米。

　　这一代雅阁一共有三套动力总成，分辩是油电混杂动力版本和凹凸功率两个纯汽油版。混杂动力版本采用第三代i-mmd身手，正在上市之初是国内第一款操纵这一套混启航手的车型，其后又连接推出了混动奥德赛和混动皓影，也同样是第三代i-mmd半岛登录。盖得排行最保举的是混杂动力版本，随后是高功率汽油版，低功率版本正在实行国六尺度后只剩下一个最低配，筑设太低，重要效率是拉低起售价，并不保举进货。

　　两个汽油版分辩是230 Turbo和260 Turbo，高功率版本搭载了L15BN鼓动机，低功率版本搭载了L15BM鼓动机，均立室CVT变速箱。雅阁这台高功率鼓动机是L15B系列的第三阶段的产物，追加了排气侧VTEC，具备达成VTEC的硬件，并延续了之前已有的进排气双侧VTC，采用了轻量化高刚性钢曲轴和锻造钢连杆，新的中空轻量化低惯性凸轮轴。固然上市之初厂家默示不会映现机油增加的景况，但照旧映现了少量机油增加的投诉。

　　汽油版因为鼓动机中冷器出口处气氛流速计划的缘故，正在大雨等高温高湿境遇下行驶时，不妨导致少量冷凝水正在中冷器出口处团圆，正在这种景况下急加快时有冷凝水滴被吸入燃烧室变成鼓动机缺火，至极景况下不妨使鼓动机进入维护形式汽车，从而导致车辆映现行驶中加快受限等景况，存正在安宁隐患。厂家为此举办过召回整改，然则后续还是有少量加快受限的投诉。

　　这一代雅阁正在表型上确实变得更运动了，然则本田也清爽消费者只是喜爱“看上去运动”，实践的驾驶体验还是是偏安闲的。十代雅阁的变速箱是由九代上的CVT变速箱大幅改正而来，改正从此起步时的传动比有所低落，起步的的举措会更聪明、更直接。G-Design Shift节造成效也改正了，换挡逻辑节造方法让转速和车速同步添补，让油门的感到更“跟脚”。

　　混杂动力版本的雅阁正在驾驶上诟谇常贴近完好的。最先，它的动力输特别表线性，对待油门踏板的开度反响很到位，提速又十分疾，能够切合差别驾驶品格的驾驶者对待动力的需求。其次，它的造动也做得格表好，正在动能接纳这个一面，即使是最强的一档也做得格表天然，不会有丢开油门就忽然降速的感到，刹车踏板也格表线性，正在动能接纳和呆滞造动之间的毗连能够用无缝衔接来描写。

　　这套动力的另一个所长便是宁静性。它正在低速的光阴，宁静性十分好，和混动凯美瑞纯电行驶是比拟贴近的，然则当它速率起来从此，80km/h也还是能够络续操纵电机带头汽车，而混动凯美瑞正在鼓动机介入从此，照旧比拟容易察觉到鼓动机的音响，对待宁静性会有负面影响，雅阁混动正在这一点做得比混动凯美瑞更好。

　　底盘方面还是操纵前麦弗逊后多连杆，而改正之处正在于前吊挂添补了铝合金的操纵量半岛登录，并操纵了新的L型下摆臂，后吊挂一面则操纵了附带浮动式副车架的多连杆吊挂。同时，这一代的雅阁正在滤震方面有了较大的进取，由于正在吊挂体例上操纵了液压柔性衬套，防倾杆操纵了粘连衬套汽车。

　　汽油版雅阁和混动版雅阁正在底盘阐扬方面很贴近，然则混动雅阁有效到18寸的轮毂，是以途感会更懂得少许，底盘的举措也更一再地传进车厢里，并且混动雅阁的轮胎比拟挑途面，正在少许粗拙的沥青途上会有很昭彰的胎噪，这一点就不如混动凯美瑞了，混动凯美瑞能够把途面熨得很平，吊挂举措会幼良多，胎噪也比雅阁幼良多。

　　正在中控一面，雅阁的改正也格表昭彰，它并没有像凯美瑞一律那么的有计划感，也道不上什么阔绰，只是正在俭省的根蒂上扩张了一点点高雅感。它添补了一块悬浮式的触控屏，旁边又安置了实体按键，这种计划就既连结了科技感，同时又容易了盲操控，格表好用。旋钮的“咔嗒”声格表有质感，比上一代用滑动的方法调度空调温度要好得多。可是要提神，雅阁曾经不是以前6代、7代光阴的雅阁了，它现正在曾经不以高级为卖点了，只是一台适合家用的中级车，后排的筑设相当的简陋，除了两个空调出风口以表，你找不到其余东西了汽车。

　　正在空间一面，这一代雅阁做了一个溜背的造型，对后排的头部空间有一点影响，然则由于拉长了轴距，是以腿部空间比上一代雅阁更大了汽车。后排焦点座椅能够整体放下来，酿成一个加长的扶手。中心地台有一点高汽车，空调出风口又比拟特别，即使后排焦点的靠背比拟平，坐正在焦点的搭客也不算太安闲。后备箱的开启只可开一半，剩下一半要手动开启汽车，轻飘飘的后备箱盖也并不高级，然则后备箱空间是比凯美瑞要大一点的，后排座椅的靠背也能够放倒，这一点显得更为适用。

　　牢靠性方面，本田近年来的牢靠性口碑有所降低，这一代雅阁的汽油版产生过雨天高速行驶中加快受限的召回事宜，L15BN也有少量机油增加的投诉，合座牢靠性不如丰田凯美瑞。别的，雅阁的行人维护装备有过于敏锐的特性，车头盖正在细幼碰撞的景况下也会弹起，复位须要1万元，维修本钱相当高。

　　雅阁平素都是安宁性最好的汽车之一，正在过去四年它都是IIHS顶级安宁（TSP+）车型，这一代雅阁搭载Honda Sensing的车型会变得更多。2018年，雅阁正在IIHS的碰撞项目得到了全优，怅然大灯一项评分是Acceptable半岛登录，只得到了TSP，而没有得到TSP+。

　　正在国内的C-IASI碰撞测试中，广本雅阁的车内乘员安宁指数、车门表汉安宁指数、车辆辅帮安宁指数均为最高等其余Good，和丰田凯美瑞、日产天籁均为同级最佳。半岛登录「雅阁」雅阁最新汽车报价-图片-参数-有驾