1995年，中国第一辆电动汽车“远望号”降生；2008年汽车，中国初次推出新能源汽车费产进展筹划，以长安汽车为代表的绿色奥运树范车开启运转；2022年2月，中国新能源汽车累计产量打破1000万辆；17个月后，累计产量打破2000万辆。当下，中国已成为环球最大的新能源汽车坐蓐国、消费国和出口国，中国新能源汽车正在资产化、商场化的根底上，迈入界限化、环球化的高质料进展新阶段。

　　2000多万辆新能源汽车，显示出“中国智造”力气。走进长安汽车两江工场，星罗棋布的呆滞臂起升着陆，无人驾驶的AGV幼车（主动导向车）来来往往。安装线上，摄像头一一扫码般配零部件；焊接车间里，蓝光主动检测将焊接精度驾驭正在1.5毫米内。假如说电动化是新能源汽车费产比拼的上半场，那么中国新能源汽车已大步迈向智能化竞逐的下半场。

　　资产升级，由立异驱动。中国新能源汽车“三电”身手逐渐创设起逐鹿上风，智能网联身手行使抵达国际先辈水准，伶俐座舱、新一代智能驾驶体例等继续装车行使。长安汽车便是一个很好的例子，企业加快智能化“北斗天枢”谋划，竣工主动紧张造动、长途智能停车等26项身手首发量产，变成“软件界说汽车”长安计划；长远落实新能源“香格里拉”谋划，斥地的长安原力超集电驱汽车，服从最高达95%。

　　逐鹿靠身手，更靠“链”。越来越多中国车企主动呼应共筑“一带一齐”提倡，不但“走出去”，更“融进去”，竣工全资产链协同共赢。从长安汽车看，企业原委30余年海表商场种植，与资产链上国表里60多家科技企业、零部件企业完成政策团结。正在环球化政策“海纳百川”谋划促使下，长安汽车调研1万余名泰国消费者汽车，设置泰国新能源汽车坐蓐基地汽车，通过当地化运营竣工从“产物出海”到“品牌出海”转嫁，知足海表里用户对美妙用车生涯的羡慕汽车。

　　汽车费产逐鹿不是“百米短跑”，而是一场“马拉松”。念博得一个又一个笑成，就要进一步褂讪和夸大中国新能源汽车费产进展上风，展开智能驾驶、固态电池、操作体例、高精度传感器等身手攻闭；设置海表计谋、法例、准则等音讯共享供职平台；充足清楚到相较拥有百年史籍的跨国车企，中国车企正在完全产销界限、供应链统造等方面仍有肯定差异。

　　中国新能源汽车正加快驶向环球。中国汽车品牌要正在联袂奋进中帮力环球汽车费产进展，正在绽放立异中与宇宙同业同台竞技，把优质产物和极致供职带给环球用户。中国新能源汽车加快驶向环球（品牌论）