半岛登录迩来，表媒报道，中国电动汽车份额正在巴西飙升，迟疑了国际汽车巨头的主导名望。

　　加油站里带有“E10”的汽油标号，即是用90%的通常汽油与10%的燃料乙醇谐和而成的乙醇汽油。

　　正在巴西，大部门加油站城市供给3种燃料，即圭表乙醇、燃料乙醇（体积浓度抵达99.5％以上的无水乙醇）以及乙醇汽油。

　　乙醇汽油按乙醇所占百分比来定名，比如乙醇占比10％的乙醇汽油叫做E10，乙醇占比20％的乙醇汽油叫做E20。

　　巴西2023年汽车销量排行榜中汽车，菲亚特、群多、通用雪佛兰、丰田、摩登位列前五。

　　这些国际汽车巨头正在巴西热销的菲亚特Strada、群多Polo、雪佛兰Onyx和摩登HB20等车型，都是可操纵燃料乙醇也可操纵乙醇汽油的“伶俐燃料”汽车。

　　但要大白，正在1970年代之前，巴西因缺乏海上采油技艺，国内石油坐蓐缺乏，90%的石油消费依赖进口。

　　巴西恰是环球最大的甘蔗种植国，种植面积约1000万公顷，总产量正在6亿吨安排。

　　另据巴西农业部商酌，巴西地区广泛，雨量充塞，大部门地域都适宜种植甘蔗、大豆、油棕榈等油料作物，仅正在亚马孙地域，适宜种植油棕榈的土地就达5000万公顷。

　　1973年，巴西将兴盛乙醇燃料上升到国度计谋，2年后推出国度乙醇燃料安置，饱吹诈欺甘蔗坐蓐乙醇以取代石油，拉开了兴盛生物燃料的序幕。

　　十年间功劳明显，1985年终，巴西的乙醇产量就从1975年的7.4亿升拉长至105亿升，占环球总量的80%。

　　1986年至2002年，受政事、国际糖价等影响，巴西乙醇计谋进入低谷期。

　　这日，巴西是环球第二大乙醇燃料坐蓐国和消费国，坐蓐的85%以上汽车都是“伶俐燃料”汽车。

　　不但裁汰了对石油进口的依赖，俭省了数百亿美元的表汇，还酿成了从农作物种植、乙醇坐蓐、汽车创设等无缺的家产链，成立了大批的就业机缘，对坚固农人就业和鼓舞经济兴盛起到了主动效力半岛。

　　据统计，1979-1995年间，仅乙醇汽车和正在汽油中增加乙醇这两项法子让巴西裁汰二氧化碳排放量达6500万吨。

　　从这个角度看，乙醇汽车为中国新能源汽车进入巴西提前培植了市集，奠定了基本。

　　2023年，巴西汽车产量、销量双双打破230万辆，是中国车企不应鄙夷的市集。

　　天气上，巴西属于热带国度，整年均匀气温正在20-28℃，额表适合兴盛电动车。

　　资源上，巴西的矿产资源额表厚实，储量厚实的矿产达50余种，涵盖了汽车及新能源汽车家产链、供应链所需的厉重原资料汽车。

　　50年前，巴西敢为六合先，大举兴盛乙醇汽车的起点是本国厚实的农业资源。

　　早正在2018年，巴西当局就起源实行“Rota 2030”计议，提出“2030年电动汽车销量要占巴西汽车总销量30％”的倾向，出台各项搀扶战略。

　　本年岁首，巴西当局又推出了“Mover”安置，估计5年内，向相符条方针车企供给共190亿雷亚尔的税收优惠，引发汽车行业加疾技艺更始和脱碳经过。

　　巴西电动车协会数据显示，2023年，巴西轻型电动汽车销量近9.4万辆，同比2022年拉长91%，创下史籍新高。

　　本年1-4月，巴西共贩卖轿车和轻型商用车69.13万辆，同比拉长17.49%。

　　另一组数据也佐证了这一趋向，本年第一季度，巴西乘用车进口中，40%来自中国，大部门为电动汽车和混杂动力汽车。

　　这是由于，本年起源半岛，巴西将复原对进口电动汽车纳税，将来将慢慢降低合税至35%。

　　目前，通用、群多、摩登、丰田、Stellantis等跨国车企，先后公布正在巴西投资设厂。

　　比亚迪公布，将加码位于巴西巴伊亚州工场的投资，最早将于本年终参加运营，估计将来年产汽车30万辆。

　　奇瑞是首家正在巴西投资筑厂的中国车企，已对巴西工场举行大范围翻新，以适合电气化车型的坐蓐。

　　长城汽车于2022年正式收购了疾驰巴西伊拉塞马波利斯工场，正正在对坐蓐线举行摩登化改造和扩筑，将来还将投资超100亿雷亚尔（约合137亿元黎民币）用于深化当地家产链组织。

　　国际巨头守擂台，中国车企打擂台，巴西将成为中国车企与国际巨头“面临面、硬碰硬”的第一个海表市集。半岛巴西85%的汽车饮酒带给中国车企什么机缘？