比亚迪汉ev能够说是国货之光，正在中型轿车范围中，是唯逐一辆月销量继续跨越1万辆的国产车，并且口碑不断很不错。只是可谓人红黑白多，比亚迪汉ev也被人用放大镜正在寻找瑕玷，近来就被爆出比亚迪汉ev存正在减配，并且还被

　　这回比亚迪汉ev被一共拆解后，确实大多会有良多惊诧的出现，然而有些人或者媒体却只盯着此中亏折的地方，那便是比亚迪汉ev后悬架采用的是筷子悬架，也便是以前丰田凯美瑞的独立悬架类型，借使从这方面而言，比亚迪汉ev确实减配了，可是实践体验上，并没有什么影响，终究极少合股车不断这么做，并且正在比亚迪汉ev发作的车祸中，也没有一道导致这个独立悬架出题目或者断裂，更加是正在麋鹿测试中能跑出80千米的时速，也证实了确实影响不大。于是比亚迪汉ev车主们对这个不认为然。

　　本来借使和特斯拉Model3比起来的话，或者和同价位的合股品牌轿车比起来的话，就会汉ev正在用料上是真的太良心了。

　　起首底盘，比亚迪汉ev是采用的全新底盘，全面底盘更加平整，而且为底盘做了护甲，并且全面底盘的护板面积更加大，正在底盘周围地方，采用了一个加固，正在安宁性上做的更加不错。

　　而最首要依然比亚迪汽车的本领工艺一经和合股车齐平，而且车身段质上，比起良多合股车还要良心。比亚迪汽车正在汉ev上采用了空腔注蜡等各样防侵蚀工艺，大多心爱的公共汽车便是如此的工艺，于是比亚迪汉ev正在防锈方面做的很到位，今后大多借使再说国产车容易生锈的话，比亚迪汉ev车主就能振振有词的驳倒了。

　　比亚迪汉ev的A柱两层都是采用了高强度钢，和雷克萨斯ES一律减震，比起疾驰C级轿车和奥迪A4L而言减震，更拥有良心，终究后两款豪车，A柱内层都是采用了强度弱了2个品级的钢材。这也难怪比亚迪汽车正在碰撞中，不断都功劳卓绝。

　　比亚迪汉ev正在用料上，无愧于国货之光，都相等良心，B柱直接比起宝马3系，奥迪A4L等豪车都要强度都要高，如此的大面积的高强度钢减震，带来的天然便是安宁。

　　比亚迪汉ev除了车身段质相等良心，跨越大个别三四十万的合股豪车表，连隔音质料，内饰都相等珍视环保，良多人正在吐槽比亚迪汉ev内饰的工夫，却不真切，比亚迪汉ev为了环保，付出了更高的本钱。

　　一目明晰，极少合股车，心爱应用接受棉做隔音质料，带来的天然便是车内氛围无益气体超标，这也是为什么良多新车有刺鼻气息，而比亚迪汉ev却一共采用全新的隔音质料，内饰质料也是云云，所以正在专业的三苯两醛检测中，比亚迪汉ev要跨越了目前市道上良多车型，而特斯拉Model3更是被甩开了不少隔断。

　　当然，比亚迪汉ev确实再有极少需求刷新的地方，可是行为一款这个价位的车型而言，比亚迪汉ev一经做的更加卓绝和良心了，为啥良多人对合股车更加能容忍，对云云良心的比亚迪汉ev却这么苛刻呢?比亚迪汉ev选取筷子减震车主们却不正在意：比群多帕萨特良心