时常会听到有摩友如此诉苦“我的摩托车操控一点欠好”或者“我的摩托车奈何压弯压不下去”，我思问一句：“你谨慎车子的调理了吗，调理过跟没调理过的摩托车骑得走和骑得爽是差很远的，下面跟民多分享摩托车减震维修教程。

　　（一）先普及极幼年学问：国内有 50 、 70 、 80 、 90 、 100 、 125 减震、 250 、 750mL等排量的常见车型配套的减震器，从机闭上大致可分为弹簧式和弹簧液力式两种，50mL排量的摩托车减震器以弹簧式为主，70mL及以上排量的摩托车减震器则以弹簧液力式为主。弹簧式减震器首要靠弹簧缓冲战栗，靠机器磨擦或氛围阻尼，衰减震 动的成绩较差。但因为其不存正在漏油题目，强度安静系数也较大，并且机闭容易、修筑容易、维修便利，很少产生妨碍，所以仍获得较通常的运用。

　　减震拆卸扳手，取下前减震器上端的橡皮盖，拔出止动环，取出盖、垫片、内套管及减震弹簧等零件，然后将减震器内的液压油倒清洁，将减震器夹正在虎钳上（谨慎不要夹得太紧），用扳手顶住活塞杆，用内六方扳手松开表叉管根部的固紧结合螺栓，即可取出内叉管等零部件，其安置按拆卸及领会时的相反序次实行。前减震干净器，扫除油垢减震，减震尤其滑畅！

　　（ 1 ）安置油封时，主唇口应朝表叉管内，防尘唇口应朝表（即油封有编号的一壁朝表），唇口上应涂少量润滑脂，然后用木块和手锤轻轻将油封打入表叉管内（或用专用东西旋压进去）。

　　正在咱们的摩托车上，有两个吊挂组件：一个位于前轮，一般称为前叉；另一个正在后轮中，一般称为后避震，像汽车相似，吊挂有两个最要紧的，是咱们所领略的性能减震，民多都领略坎坷的地形给车体带来振动，吊挂使乘坐更舒畅；同时维持轮胎与地面接触，确保轮胎向地面动力输出，但与汽车差其它是，摩托车的吊挂也将极大地影响摩托车的操控和转弯安宁性。

　　弹簧是吊挂首要的片面，这个弹簧就像一般咱们行使圆珠笔里的弹簧，但强度要大得多。 弹簧通过弹性件吸取地面的报复力，并确保轮胎与地面之间的接触；阻尼器是用于把持弹簧松紧度和回弹力的安装。

　　阻尼器就像装满油的打气筒，氛围泵上下转移的速率取决于通过孔的尺寸巨细和油的粘度，总共的车都有弹簧和阻尼，弹簧逃匿正在前叉上，然后减震器则弹簧败露正在表面，前后轮上的吊挂是辨别作事的，可能凭据道面处境和骑行式样诀别实行反应。

　　调治吊挂的计划作事：找到原厂的用户行使手册。这本册子里网罗了：你可能调治什么，调治前后吊挂的螺丝和旋钮都处正在车的什么场所，厂家保举的吊挂设定（假使你行使的是Ohlins如此的改装吊挂，必要干系厂家来获取保举吊挂设定的数据）这些非凡有效的消息。

　　3、压缩比（Compression）：更深一宗旨的阻尼把持，首要把持弹簧缩短的速率

　　4、 回弹比（Rebound）：更深一宗旨的阻尼把持，首要把持弹簧从压缩形态回答寻常的速率(压缩比和回弹比是阻尼的一片面)

　　减震器油是诈欺油液活动的阻力来破费驱动所带来的能量，当减震器内的油缸活塞受表力效力转移时，油液高速活动经阻尼孔道、通过摩擦破费性能、转换为热量，从而使摩托车的报复效力削弱直至消散、除此除表减震器油还必要润滑彼此滑动的部件、拉长行使寿命，因此摩托车减震油务必拥有优异的防锈和抗磨性能。

　　下面以退换黄龙600减震油封和减震油为模范减震，减震油用量圭臬以原厂粘度和用油量为准，也可能凭据本身体重和极少差其它玩法来调剂以上的参数，其他的车型也都均可做参考。

　　寻常重机，公道驾驶为主公共适合行使10W减震油以获取更好的弯道支持本能；

　　（ 1 ）谨慎对减震器实行时常性的干净除尘作事，以最大限造地淘汰漏油诱因。卓殊是近似 RX125 型车这种机闭局势的减震器，其作事行程段根本都是的，直接与尘埃接触，是以每次行车前用软布条对减震器作事行程段实行有用除尘长短常需要的。实验表明，尘埃是导致减震器很速漏油的一个要紧身分。

　　（ 2 ）车子不骑用时，必然要谨慎减震器作事行程段的涂油护卫，苛防减震器的侵蚀与锈蚀。

　　（ 3 ）每次骑行前都要查验一下减震器的紧固处境，确保行车安静。同时也要视察一下减震器的漏油处境，确定是否必要拆解或维修，以确保减震器永远处于寻常的作事形态。【分享】摩托车减震调校维建珍爱教程环节功夫很受用