不日，通用汽车公布了三季度财报，公司当季竣工生意收入约441.31亿美元，同比增加5.35%。归属于日常股东净利润为30.38亿美元，同比降低7.32%。

　　不日，通用汽车公布了三季度财报汽车，公司当季竣工生意收入约441.31亿美元汽车，同比增加5.35%。归属于日常股东净利润为30.38亿美元，同比降低7.32%。

　　对待三季度利润下滑，通用汽车方面流露，一面缘由是受到美国汽车工人联会（UAW）罢工带来的影响。遵从通用汽车方面的估计，每罢工一周公司就可以多耗费2亿美元。值得贯注的是，因为汽车工人罢工带来的不确定性，通用汽车撤回了终年的利润预测，此前该公司估计2023年息税前利润将抵达120亿美元至140亿美元。

　　通用汽车首席推广官玛丽·博拉还流露，因为UAW罢工影响了营收和利润，该公司将放缓其电动汽车策略，将利润主意放正在销量主意之前。玛丽·博拉正在财报聚会上流露，公司笑观估计将很速与工会实现造定。实践上，10月26日，通用汽车公司和Stellantis与UAW实行了麇集协商，以求终了长达六周的罢工。

　　通用汽车正在财报中重申，安置2025年正在美国和中国两大墟市的电动车产量阔别达100万辆的主意并未蜕化。不过，通用汽车思竣工这一安置难度不幼。

　　从终端销量上来看，通用汽车三季度环球销量约161.9万辆，个中，美国墟市售出67.43万辆车，同比增加21%。中国墟市的发挥相对低迷。

　　“中国墟市对其环球增加策略很紧要，正正在采用多品牌策略。正在来日几年中，通用汽车安置运用环球架构，加添别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌正在中国的产物数目，并一连正在宝骏和五菱本土品牌下成长营业，同时加快各品牌电动汽车正在中国的开荒和推出。”通用汽车方面正在财报中夸大来日还会继续正在中国墟市促进电动车的落地。

　　向来以后，通用汽车正在电动化转型方面都对表转达着踊跃的立场，也曾宣告豪掷350亿美元投资于电动化、智能化界限。除了本人加大研发以表，通用汽车还正在一年半之前与本田汽车宣告协同开荒本钱低于3万美元的电动汽车，并安置正在2027年推出。但正在10月26日，两者协同证据将放弃这一安置，缘由是墟市需求低于预期且墟市处境络续蜕化汽车。

　　通用汽车措辞人达里尔·哈里森流露，两家公司之间的其他互帮联系仍正在一连，囊括通用汽车为本田临盆2024款Prologue EV纯电SUV的造定。两家公司还正在氢燃料电池和主动驾驶汽车方面竖立了互帮联系。

　　玛丽·巴拉注脚称，通用汽车正正在调度电动车策略，此前对初学级墟市的饱励试验将不再成为通用汽车的来日主意。通用汽车目前的闭键精神将聚焦正在消重来日车辆临盆本钱上。放缓电动车临盆，则有帮于维持墟市订价。只管目前通用汽车正在电动化界限的发挥仍正在爬坡之中，但公司2025年竣工电动车结余的主意仍未蜕化。三季度利润下滑732%通用汽车撤回整年利润预测放缓电动汽车策略