前次咱们提到：减震器历久不换，就会由于老化漏油而机能阑珊。减震器机能阑珊后，阻尼量就不足了。于是车轮随地面流动而上下跳动时，减震器“拉不住”弹簧，导致全数车身摇晃不息，末了嚒……“开车如开船”就对了……

　　许多车友就问我：减震器漏油后不换，除了会让车“更像船”除表，还会奈何？假如说单单只是“像船”，只须车能开，那不换倒也能容忍减震。——那么此日我告诉你：减震器漏油失效后，车的刹车机能也会附带着变差。——减震器和刹车相干系？假如您感应难以想象，那么请往下看减震。

　　某天午饭，我的好基友泰哥和我聊起一件事，也感应挺好玩的，就拿出来分享。他旧年提了新捷豹后，就劈头对车子做改造。个中刹车体系是重心改造项目。蕴涵了：前刹车盘、前刹车卡钳、前刹车片、钢喉。

　　他硬生生将原车前轮稍显LOW-B的“大单活塞浮动钳”给改成了“对向6活塞固定钳”。然则他的后轮刹车体系却啥都没改，仅仅只是把原车的橡胶刹车油管，换成钢喉。再有：他还把原车的4条避震给换了。道理却仍旧是“为了提拔刹车效力”……

　　于是乎一大堆车友跑来示意我方的不解：你前轮刹车花了那么多钱，改了那么多东西，结果后轮却险些一成稳固？这是几个兴趣？更不阐明的是：改减震器居然是为了提拔刹车？减震器和刹车有毛干系？……

　　哎……就领略肯定会有车友这么问，也猜到会有车友念欠亨。好吧！相似相似来讲明：大大批汽车正在平缓减速时，前后轮的刹车力道的分派约莫正在6：4的状况（前轮吃6成力，后轮吃4成力）；而汽车正在“重刹”时，前后轮的刹车力道的分派可能到约莫7：3的状况；正在急刹车时，前后轮的刹车力道的分派可能到约莫8：2的状况。

　　分明，后轮的刹车长远都是正在“轻松愉悦”的职责境遇中。无论你何如踩，真正“大肆出遗迹”的长远是前轮刹车。君不见，低端车型会有“前盘后饱”的刹车摆设；却一向没有“前饱后盘”；四轮盘刹车型，前刹车盘长远都比后刹车盘大一圈，前轮可能双活塞，后轮长远唯有单活塞；前盘可能透风，后盘唯有实心……便是这个真理。

　　纵然是暴力驾驶，真正过热首要的也唯有前刹车罢了。既然云云，改刹车时，纯粹只改前刹车，逻辑分明没任何题目。——这便是基于道理和逻辑启程，而造订的改造计划，也许有人会感应很怪，但个中却隐含了求实的真理。

　　而闭于“减震器为啥和刹车相闭”这个题目，那道理就更简陋了减震！——范例的“重心变化”景色罢了！汽车正在重踩刹车时，你能显著感触到减震，车头往下浸，车尾往上抬，行话叫做“颔首”。这未便是由于惯性导致的“重心变化”景色么？

　　假如减震器的阻尼量够大，那么车辆正在急刹车时，车头由于有减震器的强力支持减震，是以能正在肯定水平上逼迫“颔首”幅度。车身晃荡的幅度就显著幼许多，这反过来让车辆的重心变化水平取得了逼迫。

　　而减震器漏油失效的车，敷衍一脚重刹下去，“颔首”都邑很是浮夸。并且减震器失效的越彻底，“颔首”就越显著！——这意味着车辆重心变化的更浮夸了。那么重心变化和刹车机能之间又有什么干系呢？

　　如今，请发扬你丰裕的遐念力：假设你的车“颔首”仍旧到了极致，你一脚重刹“闷真相”，车的后轮都浮夸到“离地而起”……这时辰，本来全车的刹车，都是2个前轮正在经受！后轮正在干嘛？——正在天上飞呢……

　　这不就相当于是你骑自行车时，只捏前刹，不捏后刹么？——固然后刹车效力远少于前刹车，但总比“天上飞”好吧？？——假如你我方是玩车的，肯定有GPS测试筑立，去比较测试一下分别状况减震器的车正在刹车时，减速G值弧线的转化纪律，你肯定就分明确。

　　是以减震器和刹车之间的干系便是这么简陋：漏油衰减的越彻底，刹车机能就越受影响。当然了，减震器自身不贵，贵的是工时。假如实正在不情愿换，那起码记得一点：开车温和点，开慢点！为劝我费钱换新减震补缀厂竟说减震器老化会导致刹车变差_车家号_呈现车生涯_汽车之家